4       2021年3月1日

[刊首信息] 扬子江船业新年以来获29艘新造船订单 扬子江船业集团迎来“梦幻”开局，2021年开年以来订单形势喜人，在短短一个多月时间里，承接了29艘总计13亿美元的新船订单。包括22艘集装箱船和7艘散货船订单。

其中，继去年12月的首批2艘订单之后，扬子江船业再获4艘全球最大24000TEU超大型集装箱船订单。

与此同时，扬子江船业“新客户”中谷物流下单订造了10艘4600TEU集装箱船。该船总长228米、船宽40米、型深19.6米、载重量约89000吨，最大装载名义箱数可达4614TEU，其中甲板配置360个冷箱插座。另外，瑞洋海运在扬子江船业下单订造8艘1800TEU支线集装箱船，这是扬子江船业2021年首份正式签订的集装箱船订单。

除了集装箱船订单之外，扬子江船业今年还获得了7艘散货船订单。其中包括来自“老客户”NAVIBULGAR的2+2艘31800载重吨大湖型散货船。该批船型与此前NAVIBULGAR订造的4艘31800载重吨大湖型散货船船型一致，采用欧得利的设计，根据国家海事组织（IMO）NOx Tier III规则建造，同时符合IMO 2020硫排放规定。

扬子三井造船获得1艘82300载重吨散货船和4艘66000载重吨散货船。扬子江船业集团执行董事长及首席执行官任乐天表示：“我们将继续确保兑现承诺，建造高质量船舶来回报客户的支持。这些新订单标志着扬子江船业在新年伊始就有了一个强劲的开端，我们希望这种良好的订单势头能够持续全年。目前手持订单量将为我们提供一个稳定的收入来源，确保企业未来2年能够维持健康稳定的生产。” (扬子江船业)

[生产与经营] 江苏亚星锚链股份有限公司全球首制R6级海洋系泊链交付2月4日，该公司举行了世界首制R6级海洋系泊链发货仪式。该批系泊链是全球首制直径89mm超高强度的R6级海洋系泊链，将配套安装在我国自主开发的CM-SD1000中深水半潜式钻井平台上，这也是R6级系泊链首次实现产业化运用。

CM-SD1000中深水半潜式钻井平台设计经理刘宝涛介绍，为降低建造成本和运营成本，该型平台在设计上采用无动力定位系统，平台在海上作业全靠系泊链定位，这对系泊链的强度、韧性和耐腐蚀性等提出了非常高的要求。

12根单根长度2250米、总重约4800吨的R6级系泊链，将保证CM-SD1000中深水半潜式钻井平台能适应全球不同海域300米至1000米的中深水作业需求。招商局工业集团首席科学家徐立新称赞：“R6级海洋系泊链是当今世界最高强度的系泊链，大大提高了我国海工装备配套水平，使用R6级系泊链不但为平台降低建造成本约2000万元，也为平台节省了大量载荷空间，增强了平台的市场竞争力。”

亚星锚链公司的R6级系泊链获得了中国船级社和挪威船级社的双船级社认证。挪威船级社江阴地区经理柳耀勇说，R6级系泊链满足了国际最新标准和规范，各项指标达到了国际先进水平。（亚洲）

扬州中远海运重工有限公司顺利交付FSL船东第2艘11.4万吨成品油轮2月26日，该公司为新加坡船东建造的第2艘11.4万吨成品油船“FSL FOS”轮顺利签字交付。

据悉，首艘11.4万吨成品油船“FSL SUEZ”轮已于2月5日签字交付。

该系列船型长249.9米，型宽44米，型深24.5米，满足最新结构共同规范HCSR，装有开式脱硫塔和高压SCR，能效指数达到Phase II，满足最新IMO中关于氮硫化物和二氧化碳的排放要求，一人桥楼的布置设计大大增加了船舶航行安全。（邹伟）

南京金陵船厂接获中谷物流6+2艘4600箱集装箱船 近日，招商工业南京金陵船厂与上海中谷物流股份有限公司再度携手，合作建造6+2艘4600箱集装箱船，中谷物流董事长卢宗俊、南京金陵常务副总经理丁健亮共同签署建造合同。

该订单正是一直备受外界关注的“中谷物流募资45亿元在国内一流船厂订造18艘4600TEU集装箱船”的其中一笔，这是近年来内贸集装箱航运领域最大的一笔新造船订单。船舶总长228米，型宽40米，型深19.6米，可装载4600箱集装箱，载重量约89200吨，设7个货舱，13个舱口，每个舱口配置吊离式舱口盖，设有360个冷箱插座。该系列船将于2023年至2024年陆续交付。（刘建辉）

江苏大津重工有限公司分别新签6+6艘5200吨多用途干货船、4艘8000吨干货船订单、2艘118米甲板运输船新船订单1月19日，该公司与JSP Coaster Verwaltungs GmbH签订6+6艘5200吨多用途干货船建造合同。该系列船总长89.98米，船宽15.45米，型深7.4米，吃水6.2米，载重吨5200DWT；安装一台功率2100KW的主机，满足IMO III要求，轴带330KW发电机，配置CPP主推进系统。船中部只有一个大货舱，配备门式吊机，吊离式舱口盖以及二甲板，主要用于装载散货物、大件货物等；同时为了最佳操纵性，配备一个平衡铲式舵，一台柱塞式舵机，和艏部一台浅水型侧推器。

2月8日，该公司与阿斯通集团公司举行4艘142米干散货船建造合同签约仪式。该系列142米散货船是在之前建造的8000DWT散货船基础上进行优化改进。

19日，该公司与上海瓯洋海洋工程有限公司举行2艘118米甲板运输船建造及交付承包合同签约仪式。该船设计为国内航行，具有单层连续甲板和艏楼，双螺旋桨柴油机驱动的甲板货船，包括驾驶室在内的整个居住处所位于艏部，推进机械均位于艉部。艏部布置有艏尖舱、压载水舱、淡水舱生活污水储存舱，侧推应急消防泵舱等；艉部设有定位锚和推进机械、设有定位错机舱、艉尖舱、压载舱等；机舱将布置安装主机，并设有足够面积的平台甲板；平台上设置机舱集控室，电工间、机修间等。（陈云）

招商局重工（江苏）有限公司首艘FPSO顺利下水2月27日，CMHI-220 FPSO MPF A项目暨招商工业海门基地招商局重工（江苏）有限公司首艘FPSO顺利出坞，完成下水，开启交船前的最后冲锋。

该项目于2019年3月1日合同生效，于2019年7月25日开工，从合同生效到项目开工不到5个月时间。尽管自2019年末开始受到新冠疫情的严重影响，遇到了劳动力短缺和物资供应方面的困难，但是经过各方的精诚合作和共同努力，2020年3月，项目管理方面快速恢复正常，项目组全体施工人员快速复工，现场生产有条不紊。该项目主船体长333米，型宽60米，型深33.5米，满载排水量超过46万吨，是名副其实的“海上巨无霸”。（苏轩）

镇江船厂2艘公共应急消防船顺利吊装下水2月26日，由江苏省镇江船厂（集团）有限公司为国内船东设计建造的2艘3824kW公共应急消防船顺利吊装下水。船东及监理代表出席了下水仪式。（刘磊）

招商工业南京金陵船厂一船开工、一船试航2月22日，由南京金陵船厂为招商轮船旗下香港明华建造的首艘6.2万吨重吊多用途船点火开工。船舶长约199.9米，型宽32.26米，设计航速为14.4节；本船设有5个货舱，采用折叠式舱盖以及16块活动二甲板，具有多种载货方式，同时船舶左舷设有4台可令吊，联吊能力最高可达300吨；和同类型船舶相比，本船油耗较低，最大程度考虑对环境的保护，EEDI（船舶能效设计指数）达到phase 3要求，作为新一代节能型重吊船，能够满足多种货物运输需求。

同日，为意大利Grimaldi公司建造的第4艘7800米车道货物滚装船开启海上试航任务，该船也是南京金陵牛年快速启动的首航船舶。（刘建辉）

振华启东海工抢险打捞工程船试航凯旋2月14日，启东海洋工程股份有限公司承建的1200吨插桩式抢险打捞工程船“群力”轮在完成全部试航计划后顺利靠泊至启东海工码头，标志着该项目向交船节点又迈进了坚实的一步。

该项目于1月30日起锚，单次试航历时15天。期间，试航团队与船东船检放弃春节假期，团结一致、高效协作，根据实际海况，灵活调整和策划试验项目，相继完成了耐久、测速、振动噪声、油耗、操纵性等船舶航行试验，及DP系统和FMEA故障分析测试等，在既定的时间内圆满完成各试验项。

该项目总长132.6米，型宽42米，型深9米，设计作业水深52.5米，设计吃水6米，设计航速10节。艏部设220人生活楼和直升机起降平台，中部为畅通作业甲板，艉部设起重能力1200T绕桩起重机。全电力驱动，动力定位满足DP2要求。同时该项目还采用双动环梁插销式升降系统，桩腿正常举升能力5600吨，支持能力9200吨。自持力20天，续航力3600海里，入籍CCS船级社。试航后，项目组将继续组织人力，积极把试航期间意见进行优化整改，为船舶的高品质交付提供保障。（启轩）

南通象屿海洋装备有限责任公司33000吨双燃料化学品船开工2月22日，该公司成功举行了一艘33000吨双燃料化学品船的开工仪式。该船是日伸海运株式会社在公司建造的第四条双燃料化学品船，由欧德力设计公司设计，入ABS船级社，属于II类不锈钢化学品船，船长180米，船宽28米，设计吃水9.5米，定员27人+6位苏伊士船员，拥有22个货舱和1个残液舱。

该船采用了LNG清洁能源和燃油双推进系统，该系统是未来船舶推进应用发展的主流方向，设计全面符合Tier III标准，比传统的燃油推进系统更节能，LNG燃料几乎可以100%减排硫氧化物、没有颗粒、减少85%-90%氮氧化物和15%-20%二氧化碳的排放。

2020年该公司圆满取得了完工交付船舶14艘船、累计88.9万载重吨的成绩。2021年，将继续奋发进取，阔步迈进高质量、持续健康发展的新征程。（象屿）

江苏海通海洋工程装备有限公司两艘13800吨油船顺利开工2月27日，由该公司建造的两艘13800吨成品油船同时举行开工仪式。据悉，该船总长139.75米，型宽20.8米，型深11.2米，设计吃水8.2米，入级中国船级社。（顾军）