[刊首信息] 江苏科技大学牵头的国家重点研发计划“船载无人潜水器收放系统”项目顺利通过中期检查9月17日，国家重点研发计划“船载无人潜水器收放系统”项目中期检查会议在北京举行。中期检查专家组由科技部“深海关键技术与装备”专项专家组副组长、上海交通大学任平教授担任组长，自然资源部北海局刘心成教授级高工、广州海洋地质调查局杨胜雄教授级高工、清华大学饶德生研究员、ABB中国研究院张佳帆高级主任科学家、自然资源部北海局张洪欣教授级高工、中船集团第719研究所张毅研究员、科技部办公厅黄小红高级会计师、中国工程院战略咨询中心张如义高级会计师等成员组成。

“船载无人潜水器收放系统”作为国家重点研发计划“深海关键技术与装备”重点专项任务之一，由江苏科技大学作为项目牵头单位。该项目针对多种类无人潜水器海上收放问题，开发一套适用多种无人潜水器进行海上作业的移动式收放系统，以及保障其规范、安全、高效工作的收放作业和维护保障管理系统，为无人潜水器海上作业提供支持。项目汇集了国内在甲板机械与保障领域优秀研发团队，利用在舰船收放装备方面雄厚的基础和研发实力，通过方法创新、技术创新和集成创新，实现海上多型无人潜水器安全、高效布放回收。

“船载无人潜水器收放系统”项目负责人卢道华教授汇报了项目的中期进展情况、取得的主要成果、项目的管理情况和投入情况等。专家组组长任平教授认为海上潜器高效收放是国内外共同难题，尤其是潜器的回收难度较大，项目组针对项目要求提出了许多办法、采取了多种技术手段，做了大量的工作。项目责任专家张洪欣教授级高工及与会专家也对项目的后期研究和海试试验提出了很多有益的意见和建议，并一致同意通过项目中期检查。 (汤雁冰）

[生产与经营] 江苏新时代造船有限公司单月连交新船7艘计96.8万载重吨9月28日下午，该公司举行交船签字仪式，公司总经理刘海金、常务副总经理张玉永与船东中航租赁代表一行出席仪式。

19# 50000吨化学品/油船的交付，不仅标志着新时代造船成功实现了月内完工交付2艘208000吨散货船、2艘50000吨化学品/油船、2艘63500吨散货船、1艘325000吨超大型矿砂船等7艘船舶，累计96.8万载重吨的优异成绩，更刷新了该公司单月交付万吨级以上船舶数量及载重吨位的纪录。

该公司不仅实现了月内交付船舶七艘，同时还完成了四船开工、两船上台、两船下水等共计15个大节点，促进企业实现持续、稳定、高质量发展。截至目前，该公司己累计实现完工交付船舶23艘，计373.47万载重吨。（卢浴宇）

扬子江船业集团公司两船交付 9月21日，扬子江船业集团为国银租赁建造的一艘20.8万吨散货船顺利命名。该船是10艘批量订单中的第7艘。该船型总长299.95米，两柱间长294.4米，型宽50米，结构吃水18.4米，设计航速14.5节，EEDI满足二阶段要求，主机排放符合Tier III要求，有更好的航线适应性。通过经验积累，新一代船型在燃油经济性、结构轻量化、风阻优化、波浪增阻控制、冰区结构设计等方面做了进一步提升，可以为船东提供定制化的绿色环保船型。

9月25日，扬子江船业集团为希腊船东COSTAMARE建造的第三艘12690TEU集装箱船“YM TOTALITY”（共明）轮顺利交付。（扬子江船业）

中船澄西船舶修造有限公司8.2万吨散货船交付9月25日，该公司建造的8.2万吨散货船顺利签字交付。该船是为韩国SM集团建造的六艘“绿色船舶”中的最后一艘，也是公司手持8.2万吨散货船订单的收官之作，更是创造了试航回厂后6天交船的最短航改周期。该型船为第三代卡尔萨姆型散货船，性能优越，绿色环保，配置了主机EGR，主柴油发电机SCR，脱硫EGCS烟气洗涤系统，具有能耗低、安全可靠、操作灵活以及便于维护等特点，达到国际先进水平。

据悉，该公司自2016年4月15日1号8.2万吨散货船上船台至今，已累计建造了28艘该型船舶，均按期交付。（蒋建新）

江苏新韩通船舶重工有限公司8.2万吨散货轮系列船圆满收官9月21日，该公司为德国船东Oldendorff建造的系列船中最后一艘8.2万吨散货轮“KIRA OLDENDORFF”成功签字交船。该系列散货船由上海船舶研究设计院设计，总长229米，型宽32.26米，型深20.05米。入级英国劳氏船级社。（韩轩）

扬州中远海运重工有限公司建造的第三艘8.12万吨散货船顺利命名9月16日，该公司为工银租赁/山东海运建造的第三艘8.12万载重吨散货船顺利命名。该船被命名为“CANOLA ZIBO”，船总长229米，型宽32.26米，型深20.05米，满足最新结构共同规范HCSR，配备EGCS和SCR系统，满足最新IMO排放要求。 (邹伟)

新大洋造船有限公司两艘皇冠6.35万吨散货船下水9月25日，该公司为国银租赁建造的两艘皇冠63500载重吨散货船顺利下水出坞，这两艘船是新大洋造船今年下水出坞的第9和第10艘船舶。

皇冠63500载重吨散货船是新大洋造船的拳头产品之一，型长199.99米，型宽32.26米，型深18.50米，设计吃水11.30米，航速14.2节。该船通过船体线型优化、采用大直径螺旋桨及节能舵球等先进设计，将运载效率提升到极致，并且顺应绿色环保的大趋势，新一代船型已能满足国际海事组织IMO船舶能效设计指数EEDIPhase III的要求。截至目前，皇冠63500载重吨散货船已有74艘航行在世界各大主要航线。

今年以来，新大洋造船努力克服疫情影响，1－9月份共计交船12艘。 (丁小兵）

招商局金陵鼎衡船舶（扬州）有限公司携手深圳华南液化气签约建造一艘5500m³LPG运输船9月24日，该公司携手中国长江航运集团有限公司旗下南京长江油运有限公司全资子公司深圳华南液化气船务有限公司举行项目签约仪式，新建一艘5500m³LPG运输船。该型5500m³LPG运输船型长110.8米，型宽17.6米，型深7.8米，设计吃水5.2米，共设置2个LPG货罐，入CCS船级社，挂中国旗。（邵若清）

南京金陵船厂再获国际滚装技术奖9月14日，全球滚装船专业论坛Shippax发布2020年获奖者名单，由南京金陵船厂为丹麦DFDS公司建造的首艘6700米车道货物滚装船赫然在列，被评为Shippax滚装技术奖！

这是该公司继为澳大利亚Toll建造的12000吨滚装船系列，被评为shippax 2018年度最佳技术创新船舶奖后的再次蝉联。南京金陵不仅用交付数量证实金陵滚装品牌实力，更用产品质量展现打造特种船建造基地的决心。

该船是由招商工业南京金陵船厂为丹麦DFDS公司批量建造的6艘6700米车道货物滚装船的首制船，于2017年8月开工建造，2019年1月正式交付船东。船舶总长235米，型宽33米，航速21节，拥有6700米车道承载能力和450架拖车空间。满足新的IMO EEDI（能效设计指数）规定的要求，采取脱硫塔、压载水处理以及其他多项节能环保措施。其对能源和发动机功率的能源消耗和排放设定都有明显下降。（刘建辉）

江苏省镇江船厂(集团)有限公司一船交付、三船下水、一船开工9月18日，该公司为唐山港曹妃甸拖船有限公司设计建造的2×1471kW全回转拖船“曹港29”完工出厂，顺利启航。该船船长36米，型宽10.2米，型深4.6米，航速12.69节。

18日，为韩国船东建造的第二艘3700吨杂货船“TY PONY”顺利下水。23日,为舟山港海通轮驳公司设计建造的2艘2942kW消拖两用全回转船“舟港拖37”“舟港拖38”吊装下水。26日，为国内船东设计建造的3676kW消拖两用全回转船开工建造。（刘磊）

江苏苏洋船舶工程有限公司64米油田看护船顺利下水9月28日，该公司一艘重量级的64米油田看护船顺利下水。该船总长63.22米，型宽16米，型深6米，设计吃水3.5米，航速13，航区为无限航区，按美国船级社规范和规则进行设计、建造和检验，并取得国际入级。至此,该公司圆满完成九月份下水3艘船预期目标。（吴志红）

南京金陵船厂同日两艘90米化学品洗舱趸船上船台、一艘5800米车道冰区货滚船点火开工9月16日，招商局金陵船舶（南京）有限公司承建的长航集团武汉长江轮船有限公司两艘（WH）90米化学品洗舱趸船在公司南京厂区举行上船台签字仪式。该公司为武汉公司建造的另外两艘（YC）90米化学品洗舱趸船也已在南京厂区上台建造。该型洗舱趸船总长90米，型宽15米，型深4米，双舷双底、单甲板，主船体结构型式采用混合骨架式。

16日，该公司为意大利Grimaldi集团旗下的Finnlines Plc公司建造的第二艘5800米车道冰区货物滚装船在仪征厂区点火开工。此订单是该公司与意大利Grimaldi公司于2018年签订的12艘系列滚装船之一，是中国船企近年来批量接获最大的滚装船订单。该船按照意大利RINA船级社入级标准建造。（李玮 戴建）

省船协联袂镇江市船协组织船舶与海工配套企业对接上海船企 为加强协会成员单位与上海船舶骨干企业的联系，在镇江市科技局的大力支持下，9月25至26日，省市船协联袂组织镇江市船舶与海工配套企业30余位负责人“走出去”，深入上海外高桥造船有限公司、江南造船（集团）有限责任公司开展对接活动。上海两家企业负责人及设备、设计科室负责人分别介绍了企业生产经营情况，特别对配套企业提出了具体发展要求。镇江各企业负责人现场推介产品，并与沪企达成合作意向。大家纷纷表示，通过此次参观学习与对接，开阔了眼界，尤其对两家国有企业有了全面的了解，有助于促进企业进一步发展。（夏季）